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北京污水處理設備-格林環(huán)保(推薦商家)-污水處理設備企業(yè)

北京污水處理設備-格林環(huán)保(推薦商家)-污水處理設備企業(yè)

天津市格林環(huán)?？萍加邢薰?/h5>
  • 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
  • 地址：天津市南開(kāi)區長(cháng)江道98號6號車(chē)間05室
  • 主營(yíng)：環(huán)保技術(shù)及產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā),咨詢(xún),服務(wù)
業(yè)務(wù)熱線(xiàn):18822179668
  • 產(chǎn)品詳情
  • 聯(lián)系方式
    • 產(chǎn)品品牌：格林環(huán)保
    • 供貨總量：不限
    • 價(jià)格說(shuō)明：議定
    • 包裝說(shuō)明：不限
    • 物流說(shuō)明：貨運及物流
    • 交貨說(shuō)明：按訂單
    • 有效期至：長(cháng)期有效
    北京污水處理設備-格林環(huán)保(推薦商家)-污水處理設備企業(yè) ：
    天津污水處理,天津廢氣處理,天津污水處理藥劑

    變頻器選型 污水處理自動(dòng)控制系統需要對羅茨風(fēng)機進(jìn)行變頻調速，采用的變頻器為西門(mén)子變頻器MM440，MM440應用非常廣泛，功能也比較齊全。采用矢量控制技術(shù)的MM440可提供低速高轉矩輸出，同時(shí)具備很強的過(guò)載能力。MM440變頻器主要特征如下。 (1)交流三相：380~480V，功率0.37~250kW。 (2)采用兩種矢量控制方式：閉環(huán)矢量控制和閉環(huán)轉矩控制;過(guò)載能力較強;參數結構和調試軟件都是標準化的;具有內置參數可調的PID控制器。 (3)具有三種U/F控制：包括線(xiàn)性U/F控制、平方U/F控制和可編程多點(diǎn)設定的U/F控制。 (4)輸入：6個(gè)數字量，2個(gè)模擬量;輸出：2個(gè)模擬量，3個(gè)繼電器。 (5)可選擇PROFIBUSGDP通信模塊和DeviceGNet通信模塊。

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    超聲時(shí)間的影響 控制水體為未曝氣原水，室溫25℃，超聲波頻率25KHz，超聲處理時(shí)長(cháng)2h，pH值固定為11，對水樣每隔20min測試一次氨氮去除情況，我們發(fā)現當時(shí)間在1h的時(shí)候，氨氮降解率升高勢頭明顯下降，繼續超聲處理，2h后，氨氮降解率變化不明顯。 超聲處理是一個(gè)持續的過(guò)程，持續的時(shí)間越長(cháng)，氨氮去除效果就越好，但是當處理時(shí)間達到一定程度時(shí)，就不會(huì )對污水的處理效率產(chǎn)生影響，也就是說(shuō)，超聲處理廢水在理想狀態(tài)下，并不是能夠達到的處理效率的，對于污水處理來(lái)講，排放標準只要滿(mǎn)足國家二級排放標準即可，并不需要完全處理干凈，水中殘留的污染物幾乎不會(huì )對自然環(huán)境產(chǎn)生影響。

    船舶含油污水來(lái)源 船舶油污水主要包括船舶正常操作過(guò)程中排放的含油壓載水、含油洗艙水和機艙含油艙底水等3類(lèi)。 1)含油壓載水是指油船在港口卸貨之后向其貨油艙內注入的壓載水與艙內的殘油混合形成的油水混合物。傳統含油壓載水中油的濃度很高，可達3000~5000mg/L，油珠主要以上浮油和分散油的形態(tài)存在。含油壓載水中油的分布極不均勻，其中：上層為浮油層，含少量水，厚度一般在15~50mm，少數達100~120mm，中間層主要是水，含少量油，油的濃度一般在20~500mg/L，下層為油泥層，含少量水和固體雜質(zhì)。 2)含油洗艙水是指在清洗油艙過(guò)程中產(chǎn)生的含有油污的清洗污水。在檢修油艙過(guò)程中，有些金屬需要潤滑、沖洗，由此會(huì )形成一定量的含油污水。此外，裝油貨艙在更換裝載油品的種類(lèi)時(shí)需進(jìn)行徹底清洗，將原有的油品洗凈，這也會(huì )產(chǎn)生含油污水。含油洗艙水的主要成分是油、泥沙和鐵銹，此外還有各種洗滌劑、化學(xué)添加劑和微量的酚等。傳統含油洗艙水中油的含量較高，油的濃度平均可達30000mg/L，有時(shí)高達200000mg/L，且主要以乳化油的形式存在。當前，隨著(zhù)科技不斷進(jìn)步，在清洗船舶過(guò)程中會(huì )投入各種化學(xué)添加劑來(lái)降低污水中油的含量，因此含油洗艙水中油的含量已大大減少。 3)機艙含油艙底水是指船舶機艙內各種設備運行過(guò)程中和對這些設備進(jìn)行清洗過(guò)程中產(chǎn)生的潤滑油、燃料油和水的混合物。機艙艙底水中含有船舶使用的各種油類(lèi)和化學(xué)添加劑，含油濃度大多在2000~5000mg/L，其中70%為潤滑油。添加劑中的各種表面活性物質(zhì)與燃料油和潤滑油混合，促使機艙含油艙底水中相當多的油分以乳化油的形態(tài)存在。機艙含油艙底水的年平均發(fā)生量一般為該船總噸位的10%左右。

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